长江经济带助推池州打造产业新棋局（图）

人民网合肥7月7日电(记者 韩畅) 无论是诗句“秋浦长似秋”里惆怅幽美的秋浦河，还是“夜到清溪宿，主家碧岩里”中源远流长的清溪河，古往今来，池州的发展，少不了那一股清泉。2014年，长江经济带建设进入落实阶段，这对依长江下游而建的池州市，无疑增添了新活水。如何将原有水系与万里长江这条主动脉相连?承接产业转移怎样打好“长江牌”?摆在池州面前的，既有机遇，也有挑战。

巨大的航运潜力 亟待开发

“长江黄金水道的优势不仅在于通航，更重要的是岸线资源利用。长江流经池州162公里，占据皖江五分之二，深水岸线达52.2公里，这对于沿江而建的池州，有太多的机会。”池州市发展和改革委员会主任丁志友介绍，目前池州市近70%可开发岸线处于未开发状态，而已开发的港口岸线起点较高，实现了港口、物流、产业三者有机结合。可见，池州对长江岸线的利用，还有很大的空间。

皖江城市带承接产业转移、皖南国际文化旅游、全国生态文明“三大示范区”均是“国字招牌”，也是参与长江经济带建设的最佳平台。尤其是通过皖江城市带承接产业转移示范区建设，在沿江兴建了8个开发区，具备承载产业和人口的强大能力。在丁志友看来，池州的东、中、西部区域，全被长江串联起来。区域间悬殊的产业落差形成了转移和承接的强大势能，借“长江经济带”这股东风，通过各种分工合作机制，充分调动转移地与承接地的积极性，势必提升池州市承接转移的优势。

产业区俯瞰图

物流效益显而易见

“长江带来的航运便利是看得到的，尤其对客商而言，航运的物流成本比陆路小很多，单次的运量还大。”池州市经济技术开发区党工委委员赵风云告诉记者，开发区内建有亚洲最大的铜箔厂及其他原料产业，对物流和航运要求很高，而池州港属国家一类对外开放口岸，岸线长24.5公里，常年可停靠万吨级泊位货轮，这让交通运输不再是难题。

7月3日下午，接受本网记者采访时，江南产业集中区工作委员会委员方操胜沿着江边，向客商介绍当地的区位优势。“一个‘水上人’至少可以带动4个‘岸上人’，水运与公路、航空的立体综合运输，降低区域经济参与外部合作与发展的交易成本。”

方操胜介绍，自2010年6月28日揭牌后，江南产业集中区充分利用长江航运等区位优势，注重扶持引导和配套服务。如今装备制造、电子信息、高端服务业、新能源和材料、通用航空五大产业框架已初具雏形。

工人们正在作业

发展与环保并举

池州素有“千载诗人地”的美誉，李白曾三上九华，五游秋浦，可见自然风光引人入胜。多年来，池州市坚持生态立市，坚持“开发沿江一线、保护腹地一片”，是安徽省首个全国低碳城市试点、首个国家森林城市。

在池州市发改委主任丁志友看来，池州市坚持经济发展与环保并进的思路，与长江经济带的设想是不谋而合的。按照“按照贯通扩容、加密延伸”的原则，池州市试图将牛头山、贵池南港、秋浦河等干支汊航道，池黄、阜六景、池九等铁路连接，形成互联互通的基础设施大通道。

另一方面，池州市坚持生态立市战略，严格按照主体功能区推进发展，把控江湖水资源利用和纳污红线、节能降耗和污染排放底线。“对大化工、大耗水的项目下决心限制，坚决防止生态透支。同时，积极参与长江流域综合整治开发。”丁志友说。